انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) برای دومین بار در یک سال گذشته دورنمای صنعت ایرلاین را ارتقا داد و پیش بینی کرد ایرلاین ها امسال ۳۳ میلیارد دلار سود خالص خواهند داشت که تقریبا دو برابر ۱۷.۴ میلیارد دلار سود خالص در سال ۲۰۱۴ است.
برایان پیرس، رییس اقتصاددان یاتا (YATA) که نماینده بیش از ۲۰۰ ایرلاین است، رقم مذکور را برای صنعت ایرلاین استثنایی خواند.
کاهش چشمگیر قیمت نفت به معنای آن است که هزینه سوخت ایرلاینها امسال ۴۶ میلیارد یا ۲۰.۵ درصد کمتر از سال ۲۰۱۴ است. انتظار می رود ایرلاین ها امسال حداکثر ۱۸۰ میلیارد دلار برای سوخت هزینه کنند.
یاتا اعلام کرد شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی با ۱۹.۴ میلیارد دلار، بیش از نیمی از سود صنعت جهانی ایرلاین را به خود اختصاص می دهند در حالی که اروپا با مجموع سود ۶.۹ میلیارد دلار، در رتبه دوم و پس از آن آسیا اقیانوسیه با ۵.۸ میلیارد دلار قرار می گیرد. اما ایرلاین ها در هر یک از مناطق آمریکای لاتین و آفریقا ۳۰۰ میلیون دلار در سال ۲۰۱۵ ضرر خواهند کرد.
طبق پیش بینی یاتا، سود ایرلاین های آمریکا و کانادا در سال ۲۰۱۶ اندکی کاهش پیدا می کند و به ۱۹.۲ میلیارد دلار می رسد.
برآورد یاتا از سود ایرلاین های خاورمیانه در سال ۲۰۱۵ از ۱.۸ میلیارد دلار پیش بینی قبلی به ۱.۴ میلیارد دلار کاهش یافت. اگرچه این منطقه ایرلاین های بزرگی مانند امارات دارد، ایرلاین های کوچک از تاثیر درآمدهای نفتی کمتر و منازعات منطقه لطمه می بینند. با این همه سود آن ها در سال ۲۰۱۶ به ۱.۷ میلیارد دلار افزایش خواهد یافت.
همچنین حاشیه سود هم افزایش خواهد داشت و ایرلاین های جهان ۸.۳ درصد بازده سرمایه خواهند داشت که بالاتر از هزینه سرمایه خواهد بود.
یاتا پیش بینی کرد شمار مسافران هوایی جهان امسال به سه میلیارد و ۶۰۰ میلیون نفر و سال آینده به سه میلیارد و ۸۰۰ میلیون نفر می رسد.
تونی تایلر، مدیرعامل یاتا اظهار کرد این گروه انتظار دارد سود خالص ایرلاین های جهان در سال ۲۰۱۶ به ۳۶.۳ میلیارد دلار افزایش پیدا کند و بازده سرمایه به ۸.۶ درصد رشد کند. هزینه های سوخت هم ۲۴.۷ درصد دیگر کاهش پیدا می کند و به ۱۳۵ میلیارد دلار می رسد.
ایرلاین ها به طور یکسان از مزیت کاهش هزینه سوخت بهره مند نمی شوند زیرا قوی شدن ارزش دلار آمریکا به معنای کمتر شدن مزیت کاهش هزینه سوخت برای ایرلاین هایی است که ارزش ارز ملی آن ها در برابر دلار کاهش پیدا می کند
با این همه رییس اقتصاددان یاتا خاطر نشان کرد ایرلاین های همه مناطق جهان به طور یکسان از مزیت کاهش هزینه سوخت بهره مند نمی شوند زیرا قوی شدن ارزش دلار آمریکا به معنای کمتر شدن مزیت کاهش هزینه سوخت برای ایرلاین هایی است که ارزش ارز ملی آن ها در برابر دلار کاهش پیدا می کند.
بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، مدیر عامل یاتا خاطرنشان کرد نتایج صنعت جهانی ایرلاین خوب بوده اما فوق العاده نیست زیرا سودآوری این صنعت هنوز ضعیف مانده و سود خالص به ازای هر مسافر در سال ۲۰۱۵ همچنان پایین ۱۰ دلار بوده است.
