متروی تهران ارزان ترین متروی جهان

در این گزارش متروهای شهرهای بزرگ جهان با تهران مقایسه شده تا فاصله متروی تهران با ایده آل ها مشخص شود.

مترو وسیله ای مدرن و به دوراز آلودگی است که در شهرهای بزرگ جهان سالانه میلیاردها نفر را جابه جا می کند. توسعه یافتگی خطوط و ایستگاه های مترو یکی از شاخص های توسعه یافتگی هر کشور به حساب می آید به طوری که کشورهای پیشرفته برای توسعه قطار شهری خود بودجه های ویژه ای اختصاص می دهند و در کنار ناوگان تاکسی و اتوبوس توجهی خاص به مترو دارند.

در ایران، تهران از بزرگ ترین شبکه ریلی شهری برخوردار بوده که توانسته سهم قابل توجهی در کاهش آلودگی، جابه جایی مسافر و کم کردن ترافیک شهری داشته باشد اما رسیدن مترو تهران به جایگاه واقعی خود و رقابت با سایر شهرهای بزرگ جهان فاصله ای نجومی وجود دارد در این مقاله مترو تهران به عنوان گسترده ترین شبکه راه آهن شهری کشور با ۱۱ شهر بزرگ جهان مقایسه شده و آمارهایی نیز ارائه گردیده است، لندن، نیویورک، سئول، برلین، پاریس، توکیو، مسکو، مادرید، پکن، شانگهای مکزیکوسیتی ۱۱ شهر انتخاب شده هستند که در مواردی چون تعداد ایستگاه، کیلومتر ساخت، تعداد افراد برای جابه جایی در سال و سال احداث باهم مقایسه شده اند.

تعداد ایستگاه

در میان ۱۲ شهر بررسی شده نیویورک بیشترین ایستگاه را در خود جای داده است و با ۴۲۱ ایستگاه در رتبه نخست جای دارد، پس ازآن پاریس با ۳۰۳، مادرید با ۳۰۰، سئول با ۲۹۶ ،لندن با ۲۷۰ ، شانگهای با ۲۶۳ پکن با ۲۳۲، مکزیکوسیتی با ۱۹۵، مسکو ۱۹۴، توکیو ۱۷۹، برلین ۱۶۶ ایستگاه در رتبه های بعدی قرار دارند. تهران نیز با داشتن ۱۰۱ در رتبه ۲۵ جهان قرار دارد.

مسافت ریلی

یکی از شاخص های توسعه یافتگی مترو هر شهر مسافرت ریلی ایجادشده است که در میان ۱۱ شهر بررسی شده شانگهای با ۵۳۸ کیلومتر رتبه نخست جهانی را در دست دارد و پس ازآن لندن با ۴۰۲ کیلومتر، سئول با ۳۹۰، نیویورک با ۳۷۳، پکن با ۳۷۰، برلین با ۳۳۱، مسکو با ۳۲۵، پاریس با ۲۱۴، مادرید با ۲۹۳، مکزیکوسیتی با ۲۲۶ و توکیو با ۱۹۵ کیلومتر در رتبه های بعدی قرار دارند.

حجم مسافران در سال

حجم جابه جایی مسافران یکی از اصلی ترین شاخص های قدرت مترو به حساب می آید زیرا هدف از احداث یک خط مترو افزایش تعداد مسافر و کاهش مشکلات ترافیکی در شهر است ازاین رو این شاخص از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. درمیان شهرهای موردبررسی قرارگرفته پکن با ۳میلیارد و ۲۰۰ میلیون جابه جایی مسافر در رتبه نخست جای دارد و پس ازآن سئول، شانگهای و مسکو هرکدام ۲میلیارد ۵۰۰ میلیون مسافر را جا به جا می کنند پس ازآن توکیو با ۲ میلیارد و ۳۰۰ میلیون، نیویورک با یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون مکزیکوسیتی با یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون، پاریس با یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون لندن با ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون، برلین با ۷۱۰ میلیون مادرید با ۵۰۰ میلیون جابه جایی مسافر در رتبه های بعدی قرار دارند. اما مترو تهران با جابه جایی ۶۷۰ میلیون در میان برلین و مادرید قرار خواهد گرفت.

با توجه به آمارهای اعلام شده در میان شهرهای انتخابی وضعیت مترو تهران فاصله زیادی به ویژه در حمل مسافر ندارد و این در حالی است که از زمان احداث متروی تهران زمان زیادی نگذشته است. لندن در سال ۱۸۶۳ نخستین متروی خود را جهت سرویس دهی به مردم راه اندازی کرد و به عنوان قدیمی ترین متروی جهان در حال فعالیت است. پاریس، نیویورک و مادرید نیز به ترتیب جزء قدیمی های صنعت مترو به حساب می آیند. اما اگر ایران بخواهد در این زمینه رشد قابل توجهی بکند، همراه با احداث ایستگاه باید برای افزایش سرعت و تعداد واگن ها هم چاره ای بی اندیشد.

در میان تمامی شهرهای سنجیده شده، برلین با داشتن فاصله زمانی ۲ دقیقه در پی هر قطار سریع ترین و فشار کاری نیویورک طی ۲۴ ساعت کاری تمام وقت با همه امکانات بیشترین سرویس دهی را انجامی می دهند اما در تهران ممکن است فاصله زمانی به ۲۰ دقیقه هم برسد که به طبع سطح سرویس دهی را کاهش می دهد.

متروی تهران در سال ۱۹۹۹ ایجادشده و توانسته در این زمان تاکنون رکورد ارزان ترین بلیت جهان را به خود اختصاص دهد.

از طرفی در کل جهان رتبه ۱۲ را در تعداد حمل مسافر در طول “روز” به دست آورد، در توسعه شبکه ریلی نیز مکان بیست و دوم جایگاه متروی تهران است و با مقیاس مسافر بر کیلومتر رتبه بیستم را دارد و در میزان تعداد ایستگاه ها نیز رتبه سی ام جهان را از آن خود کرده است. که نشان می دهد متروی تهران می تواند در رقابت های جهانی حرفی برای گفتن داشته باشد و ایران از قافله مترو داران فاصله زیادی ندارد.

به گزارش اکونیوز به نقل از تیتر شهر،اما متأسفانه، رعایت نظافت، واگن های فرسوده و صدالبته حضور دست فروش های مترو از نقاط ضعف جدی متروی تهران است.

فرهنگ سازی و استفاده درست مردم از این وسیله نقلیه باید به صورت جدی پیگیری شود تا درزمانی که یک فرد غیر ایرانی سوار مترو می شود بداند که فرهنگ مردم ایران همراه با توسعه مترو ارتقاءیافته و این مسئله از طرف مسئولان فرهنگی ایران موردتوجه واقع شده است. امکانات ایستگاه ها و همچنین استفاده از فضای آن ها در جهت فروش محصولات فرهنگی و برگزاری نمایشگاه های صنایع دستی و هنرهای تجسمی می تواند فضای مترو را از حالتی کسل کننده به یک فضای بانشاط اجتماعی تغییر دهد و همین امر می تواند ایران را در حوزه خدمات شهری در زمره شهرهای مطلوب جهان قرار دهد.